電動滑臺聯軸器在正常的工況下會存在溫升現象，但是不容易產生熱變形。只有在長時間高速運轉并且伴隨著安裝偏心、扭矩過大、選型錯誤或者散熱不良的時候才會造成聯軸器變形、剛度降低或者影響到定位精度。聯軸器發熱主要是由于傳動過程中產生的摩擦以及應力損耗造成的，電機軸和絲杠軸的不同心也會引起周期性的補償變形并導致溫度升高，鋁合金聯軸器在高溫下剛度會變小，如果長時間超過設計工況運行就會出現微小形變，異常溫升大多和安裝偏差、超負荷運轉或者選擇不合適的設備有關，通過合理的選型、規范化的安裝以及定期的檢測可以有效地減少這種風險。
一、聯軸器發熱的真實原因
聯軸器溫升的本質就是能量轉化的結果。電機產生的機械能經由聯軸器傳給絲杠的時候，軸系之間存在的微小差異就會產生周期性的彎曲應力，這部分能量是以熱量的形式散發出去的，我認為人們所擔憂的熱變形并不存在，真正需要考慮的是安裝質量以及工作條件是否合適。電機軸與絲杠軸如果有角度偏差或者平行度誤差的話，聯轱器的彈性結構就會不斷地進行補償性變形，在每一圈轉動的時候都會產生一次應力循環，時間久了自然就會發熱。
二、什么情況下會出現變形
鋁合金聯軸器在常溫下具有足夠的剛性，但是長時間處于高溫狀態會使材料性能發生變化。說白了，當聯軸器表面溫度達到80℃并且保持一段時間之后，鋁合金的彈性模量就會顯著降低，在此之前能夠承受的扭矩此時也就只能勉強度過了，曾經有一臺連續三班倒工作的滑臺，聯軸器裝配的時候同軸度偏差達到了0.15mm，運行了半年之后彈性梁片出現了肉眼可見的裂痕，重復定位誤差也由原來的±0.02mm變成了現在的±0.08mm。這樣的變化并不是一朝一夕就可以完成的，它是由于材料疲勞到了一定程度而產生的。
三、如何判斷聯軸器狀態異常
現場檢查有以下幾點可以作為依據：用手去觸摸聯軸器外壁，正常的溫度升高范圍為4050℃，一旦感覺到燙手超過60℃就要引起注意了;運轉中聽到周期性嗡嗡聲表示軸系補償量過大;停止運轉之后用百分表測量兩軸的跳動情況，徑向跳動大于0.1mm或者軸向間隙變化大于0.05mm都屬于隱患。我不同意跑步的時候沒事就不管的態度，聯軸器是精密傳動鏈上最易出問題的地方，它的惡化速度要比人們想象中的要快得多。
四、選型和安裝的關鍵控制點
聯軸器的額定轉速、額定扭矩并不是要被突破的，而是作為安全界限存在的。一臺3000rpm的滑臺如果一直運行在2800rpm以上，聯軸器內部的應力就會接近疲勞極限，在高溫環境下更是增加了失敗的風險。安裝的時候要認真對待，兩軸同心度誤差不能超過0.05mm，按照規定力矩擰緊螺絲——雖然這些工作很煩瑣，但是卻關系到聯軸器是否能用完設計壽命的問題。
五、預防措施和維護建議
連續高速運轉的設備應該每季度進行一次熱成像檢測，主要觀察聯軸器溫度分布是否均勻。一旦發現有局部過熱的地方就要馬上停止機器并檢查軸系對中的情況，不能等到定位精度降低之后再進行修理，選擇型號的時候要留出20%的安全余量，不能死守著極限參數不放，那樣節省下來的費用根本不夠后面折騰用的。散熱條件也不能忽略，在封閉機殼內聯軸器的溫度要比開放環境中高出15～20℃，如果需要的話可以安裝散熱風扇。
總結
電動滑臺聯軸器的熱變形風險可以控制住，主要就是安裝精度、工作條件以及定期檢測這三個方面不能馬虎，異常溫升的背后是軸系偏差或者超負荷運轉，抓住這兩點就可以防止大多數故障的發生。本文來自上隆自動化，關于選型或者使用的問題可以進行交流。
