如果點膠機的絲杠支撐座上的軸承出現間隙過大或者過小的情況的話，那么就會對絲杠的運行穩定性以及重復定位精度造成影響。間隙過大時會導致軸向竄動，在換向的時候還會產生更大的反向間隙，并且會發出沉悶的聲音或者有撞擊的感覺；而間隙過小時，則會使轉動變得非常困難，并且軸承也會因為溫度升高而加速老化。要判斷出間隙是否存在問題不能僅僅依靠用手晃動絲杠端部來感覺，還需要根據絲杠的工作狀況、所承受的壓力方向、安裝預緊的方式以及對精度的要求來進行綜合判斷，在排除掉軸承本身的問題之后還要區分出傳動系統的其他部位是否存在類似的間隙問題。
一、運行狀態初判
如果在現場遇到絲杠換向時有輕微的碰撞聲、平臺有短暫的停頓或者是定位精度降低了0．02～0．03毫米等情況的話，我就會首先懷疑支撐端的間隙發生變化，但是這里有一個問題——聯軸器松動、絲杠螺母本身磨損也會造成類似的狀況。曾經在蘇州的一家做COB封裝的工廠里遇到過這樣的情況，操作員反映X軸換向有頓挫感，拆開來發現聯軸器緊定螺釘松了半圈，軸承本身沒有問題。所以我說，在判斷出是軸承間隙之后還要排除掉聯軸器和螺母預緊等因素之后再繼續進行下去。
二、停機量化檢測
停機之后要對絲杠的端部進行軸向受力的檢測，在絲杠的端面上放置一個百分表，并且沿著軸向施加推拉力來測量位移的變化量，這個數據要比用手感覺更加準確一些。一般我會使用分辨率為0．001毫米的百分表來進行測試，在施加推拉力的時候保持在30到50牛頓之間。在做完上述操作之后還要注意區分兩種情況：一是把螺母固定好之后再進行測量，此時如果位移沒有發生變化的話，則可以判斷出問題大概率出現在支撐座軸承的一側；二是把螺母固定好之后再進行測量，這時如果位移消失了的話，則說明問題出在螺母一側而不是軸承一側，很多維修師傅都會忽略掉這一步驟，直接更換軸承，但是即使換了新的軸承之后仍然會出現晃動的情況。
三、拆檢與根因定位
取下支撐座之后用手轉動軸承內圈來判斷其轉動是否順暢，并且要聽是否有沙沙的聲音或者是卡頓的感覺。滾道表面用放大鏡觀察是否存在點蝕、銹斑以及磨損痕跡，潤滑脂是否變色發黑，對于采用預緊結構的支撐座來說，間隙的變化可能是由于軸承疲勞累積、安裝過程中預緊力不足或者是長時間使用后預緊狀態松弛所致，我不贊同在發現了間隙之后就直接更換整個支撐座的做法——BK12這樣的標準支撐座，單獨更換里面的軸承的成本只占整個支撐座的一半左右，在確定了支撐座孔徑沒有磨損超標的情況下才可以這樣做。具體的間隙允許值應該參照支撐座型號所對應的廠家的技術資料來確定，不同品牌的公差帶是不一樣的。
小結：排查順序就是一條線：首先根據運行異常來確定大概的位置，然后用百分表來量化地找出間隙來源于支撐座端部還是螺母端部，如果是軸承的問題的話就拆下來檢查出具體的失效模式，找到了原因之后再做調整預緊、更換軸承或者更換整個支撐座的選擇。本文為上隆自動化整理發布（若有錯誤之處還請指正），關于選擇或者使用方面的問題可以進行討論。
